2018 Volkswagen Golf R Wagon Wolfsburg Utgave gjennomgang.

2018 Volkswagen Golf R Wagon Wolfsburg Utgave gjennomgang.

Anthony Crawford.

Volkswagen Golf R Wagon Wolfsburg Edition tilbyr alle sine hot-luker sosken gjor og sa mye mer. Det handler bare om den mest oppnaelige og brukbare ytelsesvognen pa planeten for under $ 60K.

Fordeler og ulemper.

Sleeper-utseende Krypende tempo tilgjengelig hvor som helst i turtallet. Ride- og handteringsbalansen er n r perfekt. Sa mye plass. Superb komfort. Massevis av kul tech. Voksende motor notat Wolfsburg Edition eksklusivitet.

Noen vil si at det ma se toffere Stoy trenger mer karakter Passasjerplass er ikke elektrisk – skal v re.

Ved forste oyekast, ville du sannsynligvis ikke gi det et andre utseende «# x2013; bare en annen av de allestedsn rv rende VW Golfene & # x2013; Bare enda kjedeligere i vogngulv med kjoleskap-hvitt paintjob.

Men etter n rmere studier, skjonner du snart at chassiset har blitt senket, mens de er ute bak, kan det v re litt spesiell med kan-storrelse quad-rorene. Dette, folkens, er Volkswagen Golf R Wagon Wolfsburg Edition & # x2013; og det er definitivt ikke kjedelig.

Faktisk kan det v re den beste verdien og mest praktiske hoyytelsesvogn pa planeten i dag, ikke at naboen din ville noensinne vite det. For Golf R, spesielt i vognform, er den kvintessente soveren. Det vil si at punters vant ikke har en anelse om hva som lurer under panseret, eller den slags nakkeklippende ytelse det er i stand til.

Na, mens Wolfsburg-tingen & # x2019; kan hores mer ondskapsrike enn den vanlige Golf R moniker & # x2013; som neste niva-tuning-type-thing-# -2013; det er det ikke. Som alle Golf R-modellene far den den opprinnelige 2,0 liter turbin-fire bensinen med 213 kW kraft og 380 Nm dreiemoment, som sendes til alle fire hjulene via Volkswagen’s 4MOTION-kjorerulle gjennom de siste syv- hastighet med hoymoment girkasse med padle-shifters.

Der er ingen manuell boks, det er bare DSG for Wolfsburg-utgavene. Ring at prisen pa eksklusivitet & # x2013; Bare 300 av hver kroppsstil (luke og vogn) vil bli importert til Australia.

Men for det meste legger dine ekstra 2500 dollar utover den vanlige Golf R-vognen et par kosmetiske behandler som karbon speilhett og noen ekstra biter og bobs, inkludert det aller viktigste Wolfsburg-merket og en finere 19-tommers & # x2018 ; Pretoria & # x2019; hjul.

Du finner ogsa noen flere godbiter i hytta, som det smakfulle Carbon & # x2019; Nappa skinn-utstyrt polstring, et kvalitets-otte-talers 400W Dynaudio lydsystem, samt VW’s Driver Assistance & # x2019; pakke som kombinerer adaptiv cruise control, blind spot overvaking, lane-keeping assistent, bakre trafikk varsling og fjernlys assistanse.

Jeg antar at det ikke er mye mer mynt i ordningen med ting, for hvis du skulle legge opp de individuelle prisene for hele ekstrautstyret, ville det sikkert v re mer enn Wolfsburgs sporre pris pa $ 59,990 ($ 57990 for luken).

Det kan v re en sovende pa utsiden, men i det oyeblikket du klatrer ombord pa et Golf R og faller inn i noen av de beste styrket sportsseterne (og mest komfortable) i bransjen, skjonner du at dette er en vogn med mer alvorlige intensjoner. Det er dypere styrte pews (som Ford Focus RS og Honda Civic Type-R), men det er heller ikke sa behagelig eller like lett a leve med hver dag, som i Golf.

Du setter deg dypt inn i bilen, og mens jeg ikke er stor i flatbunns ratt, ser denne versjonen ut til a fungere. Den dobbeltsomede skinnpakningen er taktil, og randen foles godt a ta pa.

Det er fortsatt mye gra i cockpiten, til tross for de forskjellige metalliske aksenter og piano svart trimbiter, men vi liker den flotte digitale instrumentdisplayet med 1440 x 540 piksler og en rekke forskjellige visningsmoduser for a bytte gjennom .

Det er ogsa en 9,2-tommers swipe-capable senter-skjerm (den har ogsa bevegelseskontroll, men jeg kan aldri fa det til a fungere, i det minste konsekvent) «# x2013; Det er en hoyopploselig enhet med sterk farge og meget intuitiv og enkel a bruke. Du far folelsen av at Volkswagen har fremtidsbeskyttet bilen, i hvert fall i noen ar, men fa rengjoringen klar, fordi overflaten er som smarttelefonen din i den forbindelse.

Det er ogsa et stort utvalg av standardpakker ombord, inkludert oppvarmede forseter (selv om det er passasjeres passasjerbart justerbar), LED-forlykter for lav og hoy strale med dynamiske svingelys, autolys og viskere, Apple CarPlay og Android Auto, n rhetstast og trykknappstart, og front og baksparings sensorer med bakre kamera. Og det er ikke halvparten av det.

Men hvor verdien-for-pengene-ligningen virkelig stabler opp med Golf R Wagon, er baksiden av bilen & # x2013; nemlig oppstartsplass. Brett baksetene, og du apner opp mer plass enn mange SUVer (1620 liter). Men selv med den andre raden pa plass, har du fortsatt nok plass til a kjore store bokser og andre store varer.

Det er alt bra, men det er sannsynligvis ikke nummer et grunnen til at du ser pa a stumpe opp nesten 60 grand for en Golf R-vogn i Wolfsburg-dommen. Denne beslutningen er mer sannsynlig basert pa den raske hastigheten du kan b re gjennom hjorner (regn, hagl eller glans) og hvor lett du kan stote av ganske mye i den varme luken klassen baren den ballistiske Mercedes-Benz A45 AMG & # x2013 ; men det er nesten $ 20K mer.

Og det er raskt. Golf R-luken kan knuse 0-100 km / t sprinten pa bare 4,8 sekunder, mens vognen gir opp to tiendedeler for en 5,0 sekunders flat lop. Sett det ned til den ekstra 70kg det kjorer rundt, fordi drivverket er noyaktig det samme.

Ikke sikker pa hvorfor noen ville bry seg med Eco-modus, noe som reduserer bilens pulsrate dramatisk ved a ringe motorenes respons, myke dempene og kutte eksoslydene og # x2013; alt som er hyggelig med denne bilen.

Heldigvis er det noen fa andre innstillinger tilgjengelig, som Comfort, Normal og Race mode & # x2013; mer enn brukbar pa gata, og spesielt goy nar du slar gjennom girene ved hjelp av rattmonterte padler.

Sikker, turen blir merkbart fastere oyeblikket du trykker pa knappen pa midtkonsollen, men aldri nok til a hindre daglig kjorkomfort pa noen mate, form eller form. At saken med disse ytelsene Golfversjoner (eller en hvilken som helst Golf for ovrig), er turen / handteringsbalansen omtrent perfekt for en bil som skal tilbringe 99,9 prosent av sitt liv pa gata .

Men for den daglige pendelen gir Comfort de mykeste spjeldinnstillingene og et komfortniva uten sidestykke i denne klassen. Crater-size potholes og skarpe kanter er fullstendig bedovet og bilen holder sin tiltenkte linje, selv over midt-hjorne-stot. Det er utrolig beroligende. Hvis det noen gang var bil for idioter, er dette det. Det er sa enkelt og ukomplisert & # x2013; og alltid givende.

Selv styringen har reell tilbakemelding. Det er et elektro-mekanisk styresystem som er bade raskt, noyaktig og kjottfullt, men ikke sa manisk som noen. Midtvekt er ogsa perfekt, noe som gjor hoyhastighetsreiser pa motorveier til en bris. Pa noen mater uttrykker det ogsa den perfekte familien. En rask ytelsesbil med masse plass og komfort for langtursturer.

Og tenk ikke for et oyeblikk, vil valg av vogn pa en eller annen mate gi deg kort nar det gjelder dynamikk. Den kjorer ikke pa den maten. Faktisk glemmer du snart at du kjorer en helt praktisk vogn og # x2013; selv nar du har en god sprekk. Det er et meget godt sortert chassis under sin beskjeden kropp.

S-svinger og hurtigflytende feiemaskiner skal nytes i Golf R-vognen. Det er litt innledende, men det er minimalt og foles riktig, nar bilen legger seg, og da blir du oppfordret til a bore den pa avkjoringen, slik er det forbloffende nivagrepet tilgjengelig for alle fire hjorner.

Til tross for akselerasjonskravene virker kraften faktisk litt forsinket fra begynnelsen, i det minste hvis den gar til egne enheter i bilen, da transmisjonen liker a sparke i andre, bytte en aggressiv lansering for en mer malt og jevnere ferie. Bytter til manuell, lar deg starte forst og deretter en kort skift til sekund for riktig rask utflukt pa lysene.

Ikke sikker pa om stoyen skjont. Det er nok av det, tankene, men at motornotatet synes a ha mer felles med en WRX enn noen annen het luke. Ikke misforsta, jeg tenker ikke pa det, men det trenger en mer unik karakter.

Mer moro kan imidlertid v re i midtomradet, hvor dreiemomentkurven er mest utnyttbar. Dette er nar Golf R foles riktig fort. Det er godt a vite at du har alle 380Nm pa trykk fra 1850 til 5300rpm, slik at du gar tom for lang tid for denne tingen gar tom for damp.

Best av alt, er det ingenting a frykte & # x2013; Du kan fortsette a angripe, hjorne etter hjorne, og det er ingen ekkel overraskelser, bare morsommere a v re. Alt fungerer i perfekt harmoni. Ingen omrade skinner over en annen, bare god sunn balanse er hva som gjor denne Golf R Wagon Wolfsburg Edition til en av de mest opptreden ytelse bilene og sa bra daglig.

Klikk pa Galleri-fanen for flere bilder av Sam Venn.

MER: Volkswagen Golf nyheter, anmeldelser, videoer og sammenligning.

Vare vurderingssammenheng.

Toppselgere.

Toyota HiLux.

Ford Ranger.

Toyota Corolla.

Mazda CX-5.

Hyundai i30.

Hyundai Tucson.

Toyota RAV4.

Mitsubishi ASX.

Hyundai Accent.

RELATERTE VIDEOER.

Bilreferanser.

KONTAKT OSS.

FOLG OSS PA.

Med mindre annet er oppgitt, vises alle priser som produsentens anbefalte listepris (MRLP) inklusive GST, eksklusive opsjoner og pa veiskostnader.